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這類軸承承載負(fù)荷大、不可以承受高速度，所以只適用在貨車上。這類軸承本身沒有密封結(jié)構(gòu)，依靠輪轂外殼密封，一但密封材料失效，軸承進(jìn)水后潤(rùn)滑油很快就會(huì)失效，軸承就很容易壞掉。而小汽車輪轂軸承負(fù)荷小，轉(zhuǎn)速高，所以都采用雙列滾子軸承。

其次，傳統(tǒng)的車輪軸承是需要加注黃油的，這種車輪軸承都是圓錐滾子軸承，軸承滾珠架和軸承外殼是可以分離的，而且軸承本身沒有油封，需要在車軸輪轂上安裝額外的油封，所以它的密封性和耐用性要比集成式的輪轂軸承相差很多，所以這也就造成了后期需要對(duì)它進(jìn)行定期的清洗和加注黃油以及游隙調(diào)整。

對(duì)于這種輪轂軸承來說，沒有潤(rùn)滑以后直接換掉，不需要進(jìn)行維護(hù)。再者來說有些采用的雙面密封的軸承已經(jīng)加注潤(rùn)滑油，其他的如單面密封、不密封軸承則沒有加注。